K's blog

今年のF1はレギュレーションが大幅に変わり
それに上手く対応出来たチームと出来なかったチームとの差が大きく
シーズン序盤は昨年まで常勝チームだった、マクラーレンとフェラーリが絶不調。
2チームとも今シーズンは一度も勝てないんじゃないか
というほどのダメなマシンの出来でした。
でも、そこはさすがハイレベル集団。
ハイスピードで開発を進め、ついには表彰台争いが出来るほどに盛り返してきた。
シーズン序盤の出遅れが響き、タイトル争いには加われそうもないが
後半戦の優勝争いは波乱が期待出来る状況になってきていた。

そして、第10戦ハンガリーGPでマクラーレンのハミルトンが今季初優勝。
続く第11戦ヨーロッパGPでも優勝出来るパフォーマンスだったが
チームのピットでのミスで2位に。しかし、実力は本物。

そして、今週の第12戦ベルギーGP。
もうひとつの常勝チーム、フェラーリがついに今シーズン初優勝。
予選は弱小チーム、フォースインディアのフィジケラがPPを獲得するという
大波乱が起こったが、決勝もすごいレースとなりました。

クラシックな高速サーキットであるスパ・フランコルシャンでは最高速が物を言う。
最近F1に加わったサーキットは中低速でテクニカルな所が多くなった。
昔はここやモンツァみたいな高速サーキットがもっと多く、面白かった。
で、このコースでの最高速はというと、フェラーリも中々速いが
それ以上にフォースインディアが速いとの事。
しかもフォースインディアはKERS（カーズ）未搭載車。
KERS無しでも、コーナー立ち上がりに十分なトラクションを得る事が出来て
それが最高速の速さに結びついているようだ。
このマシンの予選での速さはフロックではなかった。
決勝でも十分に速さを発揮し、フィジケラは大健闘の2位表彰台を獲得。

優勝はたった一度だけのチャンスを逃さず、フィジケラをパスしたライコネン。
しかし、フィジケラもライコネンから引き離されず、同じペースで走り続け
ライコネンからわずか1秒遅れでゴール。
お互い、見事なレース内容でした。

F1 2009年第12戦ベルギーGP決勝。
オールージュ手前。
KERSを使って、フィジケラを追い詰める


さらに追い詰め、ケメルストレートで一気にオーバーテイク！


いつも冷静なライコネンが珍しくガッツポーズ。


ゴールの瞬間、「アイスマン」と言われる、いつも沈着冷静なライコネンが
喜びを爆発させるかのように、ガッツポーズをしていたのが印象的でした。

14日〜16日は同じ会のK藤さんと北アルプスの横尾本谷に行ってきました。
初の本格バリエーションルートを歩くという事で、ちょっと緊張しました。
横尾本谷は途中で二つに分かれて、左俣と右俣があり
左俣を詰めると大キレット直下のカールに出ます。
右俣を詰めると南岳と横尾尾根に囲まれたカールに出ます。
今回は落石の少ないであろう、右俣を歩く事にしました。

お盆の時期なら、槍穂稜線には人がいっぱいいるはずなのに
横尾本谷では当然、誰とも出会わず。まさに秘境でした。

ルートは
14日：
上高地→横尾
15日：
横尾→本谷橋→横尾本谷右俣→右俣カール→横尾尾根のコル→
天狗原（氷河公園）→ババ平
16日：
ババ平→上高地

14日は横尾までなので、ゆっくり散策気分で歩く。
横尾に着いてからも、のんびり過ごす。
テント設営してから、ビールを飲んで、昼寝もしました。

おなじみ、上高地の風景。


15日は本番。横尾本谷を登る。
横尾から本谷橋までは登山道を歩きます。
本谷橋は渡らずに登山道から外れ、左岸をそのまま歩いて
いよいよバリエーションルートへと入っていきます。
途中、涸沢出合で左に涸沢を見送り、ここから横尾本谷が始まります。
さらに進むと、二俣が。左俣と右俣の分岐です。
今回は右俣へ。

本谷橋より少し進んだところ。登山道は既にありません。
奥に見えるのは、北穂高岳。


この日の横尾本谷ですが、水量がとても多い。
残雪の多さと13日に降った雨が影響しているのかも知れない。
渡渉もへつる事も出来ず、急斜面の高巻きや強烈な藪漕ぎを
強いられて、予想以上に時間が掛かりました。

だんだん急になる谷を登り、最後に5mほどの滝を高巻くと
平らな草原が出現しました。右俣カールの底に到着です。
とりあえず、ヤレヤレという感じです。
しかしここから先も結構登ります。右俣カールは広いんです。

右俣カールの底に到着。
残念ながら穂高稜線はガスの中。


右俣カールは広い。
横尾尾根のコルが正面に見える。


振り返ると屏風岩が同じ高さに見えた。


バリエーションルート最後は横尾尾根のコルを目指して急斜面を登りますが
その斜面も浮石だらけで、非常に気を使いました。
そして、横尾尾根のコルに到着。一般登山道に合流です。
もう大概疲れていたので、当初予定していた南岳には向かわず
ババ平まで下りる事にしました。
しかし、なんと登山道の歩きやすい事よ。
登山道のありがたさが分かりました。

夜は雨が降りました。この三日間で唯一の雨。
でも行動中は一度も雨に降られる事なく、快適な山行でした。

下山時、快晴の槍沢。水の色が綺麗。

ここ2日ほど、右肩がメチャ痛い。
手を上げるだけでも痛い。
何ヶ月もの間、ずっとじんわりと痛い感じはあったのだが
それほど酷くない為、放置していた。
いつも登山とかクライミングとか、肩に負担の掛かるような事
しているから酷くなった？

今日は室内壁に行こうかと思っていたが、ついに諦めて整骨院に行ってきた。
まあ、一日で治るわけないが、何もしないよりはいいだろう。

しかし、早く治さないと、安心して山に行けん。

もう、がっかり。
M.シューマッハの電撃的なF1復帰がキャンセルとなった。
今年2月にバイクレースでの事故で痛めた首が完治していないようで
しょうがないといえば、しょうがないけど。
ぬか喜びだったねぇ。

9日は会の人、計3人で雪彦山に行きましたが、一日中、大雨で登攀練習は出来ず。
でも、せっかく行ったので、出雲岩でアブミの練習をしました。

下部のルーフを越え、上へ。


出雲岩上部はルーフ状の大ハング。
今回は途中まで。


垂壁、ハング、ルーフ。
いろんな壁で練習しておきました。

F1界に今年最大のビッグニュースが舞い込んできた！！
先週行われた、第10戦ハンガリーGPの予選中の不運な事故で負傷し
休養中のマッサの代役に、なんと、あのミハエル・シューマッハが乗る事になった！

2006年のシーズンを最後に現役を引退していたが、スクーデリア・フェラーリチーム
の一員として行動を共にしてきた、M.シューマッハ曰く。
「チームに対する忠誠心から、この不運な状況を見逃すことができない」
うむ。しかし、よく決断したね。

2004年はフェラーリの圧倒的な強さが目立ったシーズンだった。
その当時、某掲示板では「顎空気嫁」という四字熟語のような書き込みが
よく繰り返されたが、今回のM.シューマッハ復帰のニュースを聞いて
某掲示板では、早くもそれを書き込みたいという人たちがチラホラ。
やっぱりみんな、期待してるんだよなー。
現役時代、あれだけアンチが多かったのに、いざ引退するとさみしく思うもので。

M.シューマッハが晩年にタイトル争いを繰り広げた、アロンソ（ルノー）
（次戦はチームがペナルティを受けていて出場できるか微妙だが）や
シューマッハとは入れ違いでF1界に入ってきたハミルトン（マクラーレン）、
今一番乗ってるベッテル（レッドブル）などの若いドライバーとの対決も楽しみだ。
あと、ポイントリーダーのバトン（ブラウンGPチーム）や、因縁のチームメイトの
バリチェロ（ブラウンGPチーム）との旧々対決も。
もちろん同じマシンに乗る、ライコネンとの対決も見もの。

って、見どころだらけやんっ。

今年のフェラーリはマシンの開発が遅れ、タイトル争いには加われていないが
状況は少しずつ上向きつつある模様。
これにM.シューマッハが乗るとなれば、一体どんな走りをしてくれるのか？

今から楽しみだ。
マッサには申し訳ないが…。

今日は雨が降りそう。
だから雨が降る前に走っておこう、という事で
久々に昼間に走ったんですが、暑かったな〜。
曇っているかと思いきや、意外と天気良くて、日が差してる時もあったし。

それで、もう倒れそう、っていうぐらい、今日は全然ダメダメでした。
たかが10km走るぐらいで、なんでこんなにしんどいんだ？
夏休みの部活で走っている時みたいなしんどさ。
やっぱり暑いというだけで、かなり体力が削がれる感じがする。

夏山に備えて、もっと走り込まなアカンわ。

雨、降る？

今日から全ての高速道路のETCレーンで通過速度の引き下げが行われた。
「ETCレーンの通過速度は、20km/h以下にして下さい」というもの。

今まで近畿道の八尾料金所では、100km/h前後の心地よいスピードで
通過出来たがそれも出来なくなった。

速度の引き下げが行われて、初めての通過。
今まではブレーキを踏む必要がなかったが、今日はブレーキを十分かけて減速。
でも、20km/h以下には出来なかった。
だって止まるかのようなスピードだし、そんなに落としたら、後ろからも追突されそうな感じ。
結果、40km/h前後で通過。それでも、ちゃんとバーは開きました。
もう少し速い速度でも大丈夫そうだ。
ちょっとずつ速くしていき、限界を試していこう。

7月10日。速度引き下げ前最後の通過。


7月20日追記：
20km/h以下でないとバーが開かないわけではなく
開くタイミングが少し遅くなっただけなので
ぶつからないギリギリの速度が分かれば
その速度で通過できるはずです。
今のところ、60km/hでも余裕で通過できました。
80km/hぐらいでもいけそうな感じはする。

5日は会の人、計3人で大峰の七面山に行ってきました。
天気が怪しい事もあってか、この山行中に出会った人は、1パーティ2人のみ！
大峰の秘境と呼ぶにふさわしい場所でした。

ルートは
車止めゲート7:00→林道→カラハツソウ谷→神仙平→舟ノタワ12:00→
楊枝ノ森→七面山→登山口→車止めゲート16:00
でした。

高野辻から見る八経ヶ岳（真ん中のピーク）。
少し右の下がった稜線の下が神仙平。


林道途中から見る神仙平。


カラハツソウ谷を詰めると神仙平が近づいてきた。


七面山が目的というよりも、林道終点からカラハツソウ谷を経て
神仙平へ行くのが目的でした。
林道終点から先は登山道はなく、基本的にどこを歩いても良いので
地形図を確認しながら進みます。
そして神仙平に到着。そこは予想通り、素晴らしい草原でした。

神仙平の下部に到着。


神仙平からは大峯奥駈道が通る稜線（舟ノタワ辺り）目指して直登。
結構な急登で一気に疲れた。
大峯奥駈道を少しだけ歩くが、すぐに右に逸れて楊枝ノ森のピークへ向かう。
楊枝ノ森から七面山への尾根の上は「これぞ、大峰！」と言いたくなるような
素晴らしい深い森で、いつまでも歩いていたいと思う場所でした。

七面山の辺りで少し雨に降られましたが、大した降りではなく
意外と快適な山行となりました。

最近書く事ないなぁと思ってたけど、思い出した！
娘との会話で、ちょっといい話しがあったので、それを書こう。


娘は現在、中学二年生。
6月19日の娘との会話です。

娘が最近、私の中学の時の卒業文集を読んでいたら
中一の三学期の時に来ていた年配の非常勤の理科のY先生
と同じ名前の先生が載っている、という話になりました。
そのY先生曰く
「以前、交野（私の出身地）の中学校で教えていました。」
との事。
私もその先生の事は、なんとなく覚えていたので
見た目の特徴などを聞いていくと、ますます同一人物かも知れない
という事になったので、卒業アルバムの写真を見せて確認。
すると、やはり同じY先生という事が判明！

なんという偶然なんやろ！！
私が25年前に授業を受けた先生に娘も教わるとは！

住んでいる場所も交野（昔）と吹田（今）と全然違う所なのにね。

しかし三学期だけの非常勤だったらしく、今は来られてないそうですが
その時に気付いてたら、伝えてもらったのになぁ。
きっとY先生も驚いた事だと思います（私の事は覚えてないでしょうが）。


こんな事もあるんやねぇ、という話しでした。


いつぞやの交野の空。